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04-04-2008
à 09:29
, Transmis par M.Khalid
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Le gouvernement veut |
Michèle Alliot-Marie prépare des pistes de réformes consensuelles après le tollé qu'avait soulevé le rapport Attali
Les taxis font leur retour sur le devant de la scène politique, mais cette fois de façon consensuelle. Après avoir enterré la proposition du rapport Attali avant les municipales (voir nos éditions des 7 et 8 février), le gouvernement a réuni hier des représentants de la profession au ministère de l'Intérieur pour présenter les pistes de modernisation du métier issues d'un nouveau rapport, celui du préfet Pierre Chassigneux. Il avait été commandé l'automne dernier par le premier ministre, François Fillon, après la première mobilisation importante des chauffeurs.
En voulant supprimer la fameuse licence, c'est-à-dire l'autorisation administrative de pouvoir exploiter un taxi qui se négocie à Paris autour de 180 000 euros, Jacques Attali a suscité l'ire des chauffeurs. Cette fois-ci, le gouvernement avance prudemment. «Le rapport Chassigneux offre un certain nombre de pistes intéressantes qui permettront de réformer et moderniser la profession sans la spolier ni la déstabiliser», explique la ministre de l'Intérieur, Michèle Alliot-Marie.
Parmi celles-ci figure la volonté des pouvoirs publics d'augmenter le nombre de taxis en circulation dans la capitale de plus d'un quart. «Nous devrons avoir d'ici à quelques années 20 000 licences à Paris dans le cadre du système existant», a-t-elle indiqué, alors qu'il en existe 15 900 actuellement. Ce nombre représente le tiers des taxis licenciés en France.
Une voie dédiée à Roissy
Une des préconisations retenues : la création d'une voie dédiée entre Paris et l'aéroport de Roissy, et la mise en place d'un tarif forfaitaire pour ce trajet. Le maire de Paris, Bertrand Delanoë, a déjà suggéré que les taxis, comme à Grenoble par exemple, utilisent la bande d'arrêt d'urgence de l'autoroute A1. L'objectif est de fluidifier le trafic et d'éviter le «stockage» en permanence de 2 000 véhicules aux aéroports. Alain Estival, le président de la Fédération nationale des artisans taxis (Fnat), n'est cependant pas de cet avis : «Nous ne voudrions pas gêner le travail des services de sécurité et serions favorables à une voie spécifique aux transports en commun et au covoiturage comme cela se pratique à New York», explique-t-il.
Autres points retenus par la ministre : le recours au chèque emploi-service universel (cesu) pour le paiement des courses, le renforcement du lumineux sur le toit des taxis afin de mieux visualiser s'il est libre ou occupé, ainsi que le taximètre pour la délivrance de facture, sans oublier le renforcement de la formation initiale et continue pour les chauffeurs.
«L'ensemble de ces mesures nous convient, résume Alain Estival. Le rapport Chassigneux est plus modéré que celui d'Attali. Il a pointé le problème numéro un de la profession à Paris : celui de la circulation en dehors de Paris. Quand on prend en compte ce paramètre, tout change.»
En revanche, Alain Estival semble beaucoup moins pressé que les pouvoirs publics de voir arriver plus de 4 000 taxis de plus dans la capitale. Il défend, afin de «pouvoir absorber correctement le nombre de taxis supplémentaires à Paris», la référence à l'«index économique», utilisé depuis quatre ans pour délivrer les licences, et qui synthétise différents indicateurs comme le taux de croissance économique, l'évolution de l'inflation et celle du chômage. «En vertu de cet index, nous créons 50 nouvelles licences par mois, peut-être pouvons-nous l'améliorer», suggère Alain Estival. Au rythme actuel, il faudrait attendre 7 ans pour atteindre le chiffre de 20 000 taxis à Paris ! Ni les clients ni les pouvoirs publics ne semblent prêts à attendre aussi longtemps.
Michèle Alliot-Marie s'est engagée à remettre, avant le 15 avril prochain, au président de la République le détail des mesures retenues, avec un calendrier précis sur leur mise en œuvre. Nicolas Sarkozy tranchera en dernier ressort. |
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